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路基冲击碾压补强施工工序(一)

作者:郑州山岛发表于:2016-04-15

几十年来,冲击压路机一直被用来改善路基性能。冲击压路机发明于南非,近20年来,它已在澳大利亚广泛地生产应用与得到进一步发展。利用滚动强夯的作用力,冲击压路机可以让地 ...

主要内容:

  几十年来,冲击压路机一直被用来改善路基性能。冲击压路机发明于南非,近20年来,它已在澳大利亚广泛地生产应用与得到进一步发展。利用滚动强夯的作用力,冲击压路机可以让地基的更大深度达到密实的效果。
  以下针对路基冲击碾压补强施工工序,山岛专业技术人员为大家进行一下简单的介绍:
  1、冲击碾压补强范围
  ⑴、填方路基中心填高大于6m的填方路段,在距路床顶面以下深15~20cm处进行一次路基冲击碾压补强,碾压遍数为20遍。
  ⑵、上路床顶面冲击碾压补强前的高程应比路床顶面设计高程低15~20cm,待冲击碾压补强完成后一次铺筑到路床顶设计高程。
  2、对构造物的距离要求
  ⑴、桥台:U形桥台距桥台翼墙端水平距离为5m,其余类型桥台为10m。
  ⑵、涵洞:涵洞顶填筑高度小于3m的涵洞,距涵背边缘水平距离为5m;涵洞顶填筑高度大于等于3m的涵洞,可正常进行冲击碾压。
  ⑶、挡墙:重力式挡墙距墙背内侧水平距离为2m,扶壁(悬臂)式挡墙距扶(立)壁内侧水平距离为2.5m,加筋土挡墙段不进行冲击碾压。
  ⑷、路肩:距路肩内侧水平距离为2m。
  ⑸、地下管线:距地下管线水平距离为5m。
  ⑹、互通式立交桥梁:距互通式立交桥梁的水平距离为10m。

 

 

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